Die Wissenschaft hinter nicht aus Asbest gewebten Materialstoffen
Die Leistungsfähigkeit einer Bremsbeläge ist grundsätzlich Sache der Materialwissenschaft und des Maschinenbaus.Nicht aus Asbest gewebte Bremsbeläge sind ein komplexes Verbundwerk, das auf die Synergie zwischen Verstärkungsfaserbindemitteln und Reibungsmodifikatoren beruht.In unserer Produktionsstätte wählen wir Hochleistungsfasern wie Aramid aus, die für ihre unglaubliche Wärmebeständigkeit und Zugfestigkeit bekannt sind, um als Rückgrat der Futterung zu dienen.Diese Fasern werden in einer mehrschichtigen Struktur zusammengewebt, wodurch eine dichte, aber flexible Matrix entstehtDieser Weaving-Prozess ist von entscheidender Bedeutung, da er es der Auskleidung ermöglicht, ihre strukturelle Integrität zu bewahren, auch wenn sie während jahrelanger starker Verwendung in industriellen Bremsvorrichtungen abnutzt wird.
Das Harzsystem, mit dem diese Fasern verbunden werden, ist für die endgültige Leistung der Bremsschicht ebenso wichtig.Wir verwenden hochtemperaturhaltige Phenolharze, die einem präzisen Aushärtungsprozess unterzogen werden, um sicherzustellen, dass die Auskleidung unter extremer thermischer Belastung stabil bleibtDiese Harze ist so konzipiert, daß sie einen gleichbleibenden Reibungskoeffizienten bei unterschiedlichsten Temperaturen und Druckbedingungen bietet.Ohne ein hochwertiges Bindemittel würden sich die Fasern bei einem Bremsvorgang bei hohem Scheren einfach auseinanderreißenUnsere proprietären Harzmischungen enthalten auch Schmierstoffe und Reibungsverstärker, die helfen, den Anschlag zu stabilisieren und Lärm und Vibrationen zu reduzieren, die häufige Probleme bei schweren Industriebremsen sind.
Einer der einzigartigen Aspekte von Gewebeverkleidungen ist die Einbeziehung von Metalldraht, der normalerweise aus Messing oder Zink besteht.Sie spielen eine entscheidende Rolle bei der Reibungsdynamik des Materials.Wenn die Bremse eingeschaltet wird, helfen die Metallelemente, die Bremstrommel- oder -scheibenfeste zu reinigen, wodurch eine Ansammlung von Glasur und Trümmern verhindert wird.Diese selbstreinigende Aktion sorgt dafür, dass die Reibung während der gesamten Lebensdauer der Auskleidung hoch und gleichbleibend bleibt.Darüber hinaus wirken diese Drähte als Wärmeschwänze, die Wärmeenergie von der Reibungsoberfläche abziehen und durch den Körper der Auskleidung verteilen, um sie effektiver in die Atmosphäre zu zerstreuen.
Die Verschleißcharakteristiken der nicht aus Asbest gewebten Bremsschicht sind das Ergebnis des sorgfältigen Gleichgewichts zwischen der Härte der Fasern und der Weichheit des Harzes.Eine zu harte Auskleidung wird zu einem übermäßigen Verschleiß der teuren Bremstrommeln führen, während eine zu weiche Auskleidung zu schnell abnutztUnser Ingenieursteam hat dieses Gleichgewicht perfektioniert, um sicherzustellen, dass unsere Auskleidungen eine lange Lebensdauer bieten und gleichzeitig sanft auf die Paarungsmaschinerie wirken. This sacrificial nature of the brake lining is a key design feature that protects the larger more expensive components of the braking system from damage during high energy stops in mining construction and oilfield equipment.
Als Hersteller erforschen wir ständig neue Faserkombinationen und Harzchemie, um die Leistung unserer asbestfreien Produkte zu verbessern.Der Übergang vom Asbest war nur der AnfangDer derzeitige Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung des Umweltprofils und der Energieeffizienz von Reibungsmaterialien.Durch den Einsatz fortschrittlicher Fertigungstechniken wie computergesteuerten Webstühlen und Präzisionsherdeöfen produzieren wir Gewebe mit unvergleichlicher Konsistenz. Our commitment to scientific excellence ensures that every roll of lining we produce meets the highest international standards providing our customers with the most advanced friction technology available today for their critical industrial needs.